Elviiis
13. pro 2007 10:13
Představím jsem z jeseníku a bydlím in Olomouc... Zatím nemám miníka již párkrát jsem si pro něj chtěl jet ale vždy jsem si to rozmyslel jelikož mám rád výkon a ten miníkovy chybý... Teprve teď si troufám říct že mám dost technických znalostí na to abych si koupil mini a obhatil ho o výkon...
Plány jsou čtyři
1. mini oturbit (mám strach o sériové střeva motoru nevím co snesou)
2. motor GX9r z ninji motor mám k dispozici
3. suzuki swift 1.3gti 1.3 101ps
4. daihatsu charade gtti 1.0 turbo 101ps (snadný nárust výkonu)
snad se v lednu vydám pro miniho a začnu si hrát
Plány jsou čtyři
1. mini oturbit (mám strach o sériové střeva motoru nevím co snesou)
2. motor GX9r z ninji motor mám k dispozici
3. suzuki swift 1.3gti 1.3 101ps
4. daihatsu charade gtti 1.0 turbo 101ps (snadný nárust výkonu)
snad se v lednu vydám pro miniho a začnu si hrát
13. pro 2007 10:46
Byť to není mini představím ukázku své práce...
jedná se o daihatsu charade gtti 1987
Motor probíhá kompletní GO (klika bez výbrusu) zakázkové pánve , nové kroužky hlava po kompletní GO , ůprava komprese ze 7.8:1 na 8.5:1 , zvýšení plnícího talku z 0.7 na 1bar , vůz je bez výfuku pouze trubka pod prahem pro rychlí nástup turba , IC 750 x 400mm , BOV bidrin MKIII , electronic fuel cut defender na MAP senzoru pro boost nad 12.5psi , manual boost contoroler z nastavením s kokpitu TURBOSMART
Auto je po kompletním laku brva je lakovaná pro větší lesk , nárazníky jsou originální recingové s produkce daihatsu (plast).
Interiér je přečalouněn černou alcantarou , přibyl otáčkoměr s diodou. místo rádia je je panel na nastavení tlaku turba + kontrola tlaku turba.
Podvozek pružiny HR a tlumiče KYB kola alutec 14" s pneu 185/55 firestone firahawk...
Doufám že podobně se mi povede zpracovat i mini...
jedná se o daihatsu charade gtti 1987
Motor probíhá kompletní GO (klika bez výbrusu) zakázkové pánve , nové kroužky hlava po kompletní GO , ůprava komprese ze 7.8:1 na 8.5:1 , zvýšení plnícího talku z 0.7 na 1bar , vůz je bez výfuku pouze trubka pod prahem pro rychlí nástup turba , IC 750 x 400mm , BOV bidrin MKIII , electronic fuel cut defender na MAP senzoru pro boost nad 12.5psi , manual boost contoroler z nastavením s kokpitu TURBOSMART
Auto je po kompletním laku brva je lakovaná pro větší lesk , nárazníky jsou originální recingové s produkce daihatsu (plast).
Interiér je přečalouněn černou alcantarou , přibyl otáčkoměr s diodou. místo rádia je je panel na nastavení tlaku turba + kontrola tlaku turba.
Podvozek pružiny HR a tlumiče KYB kola alutec 14" s pneu 185/55 firestone firahawk...
Doufám že podobně se mi povede zpracovat i mini...
19. pro 2007 14:51
Ach jo.....
19. pro 2007 20:32
Já vím. Každý si se svým autem může dělat co chce ale nechceš radši zk....t jiné auto? 
Pouze můj názor
Pouze můj názor
20. pro 2007 18:02
. . . že by základ plodné předvánoční diskuse ???
Vojta
20. pro 2007 18:51
nene.. Vojta jen v doplňovačce udělal o jednu tečku navíc.. je mladý a zbrklý.. chtěl napsat.. zku..t po doplnění tedy "zkusit jiné auto.."
tímto bych debatu na toto téma ukončil.. protože se svým autem si každý může dělat co chce
tímto bych debatu na toto téma ukončil.. protože se svým autem si každý může dělat co chce
21. pro 2007 17:17
Nene Ondro. Díky za pokus o moji záchranu ale není to potřeba. Samozřejmě Elviiis má právo si se svým autem dělat co chce a já mu přeji, pokud se k tomu rozhodne, ať se mu daří dle jeho představ.
Já jsem pouze vyjádřil svůj názor , k čemuž toto fórum slouží, a na tom nebudu nic měnit. Možná jsem použil zbytečně ostrá slova ale v podstatě si stojím za svým.
Já jsem pouze vyjádřil svůj názor , k čemuž toto fórum slouží, a na tom nebudu nic měnit. Možná jsem použil zbytečně ostrá slova ale v podstatě si stojím za svým.