Mini 998 '91 - MikeC

Rád bych se se všemi přivítal
Dnes mi v garáži zavítalo Mini Vždycky jsem byl spíš na italská auta (hlavně Alfy), ale moje "auto pro radost", AR 164 V6 2.0 TB mi už nějakou dobu tu radost nedopřávalo. A tak šlo z domu. A jelikož Mini mě tak nějak táhlo už delší dobu, začal jsem o něm něco málo číst, zkouknul sem snad všechny videa na YT a bylo rozhodnuto, jen bylo třeba najít něco zajímavého.
Původem jsem od Ostravy, ale poslední rok bydlím v Polsku u Katovic, nicméně v budoucnosti se budeme opět vracet do ČR. Proto jsem hledal auto spíš v PL, kde jsou i příznivější ceny.
Kritériem byl karburátor (chtěl jsem vyzkoušet/naučit se něco nového) a bez malého střešního okna. Nakonec se mi podařilo najít docela pěkný kousek od kluka, co do auta hodně nainvestoval.
Parametry:
- karoserie (i s papíry) původně z 1.3 karburátorového Coopra z roku 1991 - komplet vyvařená a nalakovaná na červenou metalízu co je na nových Meganech. Střecha a pruhy bílá slonovina z palety Fiatu 500. Důvodem bylo, že původní majitel měl 998, ale s karoserií ve slabém stavu, takže se rozhodl sehnat druhou, tu komplet udělat a pak prohodit jen motor. Motor samotný má najeto od generálky cca 4000km.
- motor 998 s HIF44 (což je poněkud overkill a prý ho bylo problematické seřídit) + KN filtr a ohřívané sání, výfuk Superflow ST400 (ale se standartními svody)
- uvnitř koženné Cobra seats
- podvozek - tlumiče Kyaba, ve předu HiLo a regulovatelné ramena a tyčky - přední podvozek dělán letos včetně kuželů

Pár fotek (z inzerátu, dneska je hnusně, něco nafotím snad v blízké budoucnosti, jak bude hezky Na těch fotkách ta barva vychází víc do malinové, ale to dělá blesk/nasvětlení v garáži. Naživo to naštěstí není tak zlé ):

Plány:
- předělat elektriku (je dodělaná nová pojistkovnice v motorovém prostoru s relátky, ale esteticky tragédie, bude třeba to opravit )
- zkontrolovat seřízení karburátoru a motoru obecně, trochu mě táhne dát tam HIF38, ať je to víc vyvážené vzhledem k objemu, ale...
- časem sehnat a poskládat 1.3 a dát ji tam, ať je to origo (a tady se ten HIF44 bude hodit)
- polepit/potáhnout palubku, ta červená je tragická A vyměnit výplně dveří (k autu jsem dostal sadu černých koženných co ladí k sedačkám)
- vyměnit zadní světla za normální (ty čiré se mi nelíbí, naštěstí jsou k autu původní).
- nějaké drobnosti - LCB svody, dodatečný budík na tlak oleje a AFR, HiLo dozadu, jiná kola, decetní zatmavení zadních oken,... uvidí se

Tak snad se brzy uvidíme na nějakém sraze

Pěkně, ze 164ky do Mini tak ať slouží a dělá radost!

Mini vypadá slušně (výrazně lépe než můj, taky původem z Polska ) a přeji ať dělá radost.

Pěkně, ze 164ky do Mini tak ať slouží a dělá radost!

Ty jsi taky všude koukám No, něco jako předtím ze 159 do 164

Mini vypadá slušně (výrazně lépe než můj, taky původem z Polska ) a přeji ať dělá radost.

Díky

Vitej a spoustu stastnych kilometru

Vypadá to na pěkný kousek, tak ať slouží

Pěkný kousek, ať slouží

Tak konečně jsem s Mini aspoň něco málo najel (zatím necelých 500km, s tím že posledních 280 bylo v jednom dni), něco málo se udělalo, tak napíšu pár dojmů, etc.
Uděláno:
- výměna oleje (Miller's 20w50 pro Mini) a filtru, vyčištění vzduchového filtru od Simoty, namazání všech bodů, seřízení bubnů a ruční brzdy, měření kompresí (je to OK ), seřízení ventilový vůli, výměna řemene, výměna pomocného spojkového válce (na převodovce - starý měl stržený závit na odvzdušňováku, takže ho nešlo odvzdušnit)
- výměna zadních krytů světel za normální, předělání palubní desky (home made z hliníku není to ideální, ale rád něco dělám sám a samozřejmě už mám několik poznatků co by mohlo být jinak pro verzi 2.0), nové koberečky, přidán palivový filtr
- výměna cívky, rozdělovač (byl tam elektronický, ale s modulem pro 1.3, teď jsem tam dal nový mechanický (ano vím, není to ideální řešení) pro 998), HS4 karburátor z druhé ruky (v celkem slušném stavu, vyměněno těsnění nádržky a tryska (stará tekla právě na spoji do nádobky)).

Taky jsem se přesvědčil o tom, že člověk může načíst/nakoukat teorie kolik chce, ale reálné zkušenosti jsou k nezaplacení. Takže byť jsem se dovybavil stroboskopem a ColorTunem, tak to pořád není ideální, i když mám pocit, že po poslední jízdě se to už dostává do přijatelných mezí... (ze spotřeby cca 13 jsem se dostal na cca 7,5 ). Ale i tak to bude ještě dlouhá cesta

No a nějaké ty "fotešky".

Bylo se třeba zásobit literaturou a dovzdělat se

Tvorba palubky:

Každopádně dojmy jsou zatím takové, že to není rychlé, je to hlučné, vibruje to, pohodlné je to tak nějak průměrně... ale ty úsměvy a pohledy co to kouzlí nejen na tváři řidiče jsou k nezaplacení

Dneska jsem vyjel a zažil něco podobného. Ten pocit když cestou do práce mě schválně nechali předjet policajti a cestou z práce na semaforech vedle mě troubil vysmátej majitel BMW s palcem nahoru je k nezaplacení (na vše ostatní mám mastercard). Vítej v klubu podobně "postižených"!

Dlouho jsem nic nenapsal
Za minulý rok jsem najel s Mini cca 1000km (což vzhledem k různým okolnostem není tak špatné, uvidíme, co letos).
Každopádně s motorem jsem trochu nespokojen, bo podle všech indícií je tam motor z CityE se šíleným koncovým převodem a prostě to nejede tak jak bych chtěl
Takže včera jsem si přivezl náhradu

Je to sice SPI, ale ve slušném stavu, akorát bude třeba trochu vyčistit a přetěsnit a bude to Ok

Jinak jsem ještě loni nahodil "bojové polepy", sehnal návleky na světla a stříknul kola plastidipem, ať nejsou tak škaredá

A taky jsem vystříkal dutiny, etc. voskem do dutin, ať to chvíli vydrží

No vzhledem k tomu, že už máš i naučnou literaturu od Vizarda, tak určitě nezůstane jen u tvého konstatování "akorát bude třeba trochu vyčistit a přetěsnit a bude to Ok".
Můj plán byl taky jen přetěsnit a zkontrolovat ale pokračovala to: Hele motor je venku, spodek je dobrej, vačku teď stačí vlastně jen vytáhnout, co dát jinou? Pak se to bude muset rozebírat znova! Hele hlava je dole, když už se dá ta jiná vačka, co rovnou zvětšit ventily a trochu naportovat" atd.
Jinak Spi má tuším finální převod 3.1. nebo 3.2, tak je to taková super "střední" cesta. Přeju ať je motor v pořádku a je brzo v autě.

Tak původně to sice záměr byl... na druhou stranu nemám srovnání jak jede standartní 1.3, takže zatím ho tam asi hodím "tak jak je" a pak uvidím, kterým směrem se budu chtít ubírat
Navíc ono jak říkáš, to se hned začne sčítat (vačka, portování hlavy, větší ventily, lepší (programovatelný) rozdělovač, lepší sání,... Nemluvě o tom, že úplně největším cílem pro mně by někdy v budoucnu byl kopresor, ale to ještě dlouho bude jen vlhký sen ) a letos mě taky čekají jiné výdaje, a chtěl bych s tím autem taky jezdit a né ho mít jen jako puzzle

Tak zas něco málo uděláno. Z opravy protržené manžety za 100kč na jednom vnějším kloubu... jsem zgenerálkoval předek
Nové klouby, čepy, těhlice, ložiska,...
Po sundání čepu se bohužel ukázalo, že kloub už je nahlodaný

Taktéž ložisko už začínalo korodovat. Bohužel podle ražení bývalý majitel použil levnějí ložiska. Teď tam šly nové Timkeny.

A těhlice už taky měla své za sebou, viditelně se v ní už začala část ložiska protáčet:

Samozřejmě druhá strana v jen o trochu lepším stavu, takže když už jsem musel objednávat z UK, tak jsem vzal díly na obě.
Pak samozřejěm všechno poskládat:

Současně jsem taky udělal přední brzdy, bo při brždění to kopalo do řízení.
A taky se na několika místech začal loupat nátěr z nápravnice

takže obroušeno a natřeno (z toho už bohužel fotku nemám). Teď mně ještě čeká geometrie a snad už se budu moct trochu projet

Tak motor je konečně na stojanu a můžu s ním něco začít dělat, možná se dokonce dočkám a letos bude v autě

Taky jsem si sehnahl z druhé ruky kryt pod motor, potřeboval akorát novou vrstvu Hemmeritu a je celkem k světu

A zbastlil jsem si prodloužení uchycení sedadel řidiče - takové ty hliníkové aftermarket ve mně nevzbuzovaly příliš důvěru (a nějaké robustnější z UK stojí ranec (za kus plechu), tak jsem využil 6mm pásovinu, co mi tu ležela:

Takže nějaký update, motor přetěsněn, propláchnut speciálním proplachovým olejem od Millersu (nějaké svinstvo z toho vyteklo), vyměněn rozvodový řetěz a kluzák napínáku, nová vodní pumpa.
Následovalo postupné odstrojení všeho kolem původního motoru, ať je samotná výměna co nejrychlejší, protože žirafu jsem si musel půjčit.
Samotná výměna už proběhla poměrně rychle za jedno odpoledne.

Nejvíc jsem bojoval při vytažení s poloosama (nechtěl jsem rozebírat těchlice), ale nakonec se podařilo. Při skládání zase byl problematický jeden držák motoru (u spojky) a náhon tachometru.
Teď jsem ve fázi skládání všeho kolem

Bohužel se opět vyskytly nějaká komplikace, které celý proces zdržují (prasklý domeček olejového filtru - nový se už nedělá, jen "odlehčená verze" která musela přijít z UK; svody co jsem vytáhl byly takové nějaké divně povařené, tak jsem sehnal LCB z druhé ruky, které se bohužel ukázaly na spoji prasklé, tak šly na zavaření a vyztužení; nová vodní pumpa měla tělo hrubší než originál, čímž posouvala alternátor a řemen pak nebyl rovně na všech řemenicích, takže se musela trochu přibrousit; apod.).
Nemluvě o tom, jak mně postrašilo olejové čerpadlo, které po delší době stání napřed nechtělo natlačit olej a už jsem měl černé myšlenky s vizí výměny olejového čerpadla s motorem v autě Ale nakonec naštěstí pomohlo natažení oleje horem do čerpadla a pak už se chytlo, při točení startérem podle budíku 3 bary, což se myslím dá (olej 5w50).
Ale tak snad ještě letos vyjedu

Tak minulý týden Mini konečně vyjelo

A je cítit, že je tam přeci jen trochu víc poníků, než bylo původním motoru
Samozřejmě to nebylo tak jednoduché, bo se ukázalo, že zavařený výfuk nebyl zavařený tak úplně dobře, takže jsem to musel ještě jednou rozebrat a nakonec jsem tam dal ten původní, než abych to rozkládal ještě 5x
Od času pořízení fotky už taky poskládán celý zbytek, teď už jen čekám na snad ještě trochu teplejší počasí aby se doseřídil karburátor.

P.S. POkud to tady semtam čte nějaký admin, poprosil bych o změnu nadpisu vlákna z 998 na 1275

Tak s "novým" motorem mám zatím najeto cca 300km.
Ještě jsem vyměnil cívku za více vhodnou k elektronickému rozdělovači, nový palec rozdělovače, kabely ke svíčkám a jehla BDL do karbce.
Pořád si ještě hraju s nastavením, ale už jsem celkem spokojený, jak to jede. Pořídil jsem taky takový starší měřák CO2, abych aspoň orientačně věděl, jestli to není uchlastané, a vypadá to OK.
Vyměnil jsem taky dřevěný volant za Momo Prototipo a předělal (opět) palubku, teď je to podle mně takové decentnější a nedrnčí to jak ta celohliniková

A dodělal dva další světla do předu (kromě mlhovek), chtěl jsem jít trochu jinou cestou než čtyři vedle sebe, jak to má většina, a i když jsem si napřed nebyl úplně jistý, jestli se mi to líbí, tak už jsem spokojen Teď už je čekám, až dorazí návleky na ně.

Ty dodatečný lampy asi i v kombinaci s tou červenou barvou mi připomenuly "Rote Sau".

Přílohy

@krum Nejsi první, kdo mi to řekl I když popravdě tohle mě zrovna neinspirovalo

Pár fotek z nedělní projížďky do nedaleké industriální čtvrti, myslím, že k Mini celkem sedí

Přílohy