potreboval by som pomoc s brzdamy na mini roku 1984 mam vsade bubnove brzdy ale slabo to brzdi aj som tam vymenil kvapalinu odvzdusnil a pedal je mäkky prosim ak niekto ve poradte este mam problem s rucnu brzdu ta tiez nefunguje pridavam sem foto rozobratych brzd chcem vediet ci mi na oznacenom mieste nieco nechyba a ospravedlnujem sa ak je tu uz taky prispevok nepodarilo sa mi ho najst prosim poradte bol by som velmi stastny ak by sa mi to konecno podarilo spojazdnit a ak je potrebny typ motora tak mam 1.3 karburator

Máš velkou mezeru mezi bubnem a čelistmi.Nasaď čelisti a buben.Potom musíš otáčet manuálním nastavovačem doprava(dotahovat) a tím se mezera zmenší.(To je ten čtyřhran z druhé strany kola nahoře.Na fotce je šroub umístěn v plechovém obdélníčku ).Buben musí potom jemně štrejchat o čelisti.Zároveň ti pedál ztvrdne a začněš brzdit i ruční brzdou.Případně dotáhni lanko brzdy.Samozřejmostí je i vše očistit a namazat pohyblivé části.

Ahoj nějak mi nejde do hromady že máš všude bubny a k tomu 1.3 karbec ????

_________________
Konečně mám pořádný hračky:
- mini classic 94 polozávoďák
- New mini Paceman JCW
- několik BMW e30 ,e46,e91

Když tu to téma o brzdách je, tak nechci zakládat nové.
Sháním brzdové válečky (konkrétně mám TYTO )
Je tam rozdíl mezi originálními a neoriginálními ? Budu je kupovat na celé auto a kdyby na tom byly kvalitou stejně, tak se vyplatí neoriginální.
Díky Roman

I neoriginální:
http://www.minispares.com/product/Class ... |Back%20to
...fungují jak mají, jen se k nim musí dokoupit to těsnění mezi štít a tělo válečku. Jinak rozdíl na už tak mizerném brzdném výkonu oproti originálním poznat nebude.
Pokud původní válečky nejsou uvnitř vyrezlé, dají se opískovat, pozinkovat a zrepasovat pomocí této sady:
http://www.minispares.com/product/classic/GRK2002.aspx
což vyjde určitě levnějc, než pořizovat nové čtyři válečky.

Jediné řešení, aby to brzdilo vždy a dobře, jsou ale kotoučové brzdy, to je asi známá věc.

Jo jo, zadní kotouče bych bral taky, ale jak na to?

No měl jsem na mysli přední brzdy.
Ale neboj, ty zadní už jsou taky vymyšlené.

Já mam bubny na všech čtyřech
Kotouče by byli hodně hezký, ale pořád asi vychází levněji repase bubnů než předělání na kotouče....ne ? Vzhledem k tomu, že jsem teprve na začátku, tak si můžu o kotoučích nechat zatím jen zdát.
Původní válečky jsem zbrousil, pár dní plavali v odrezovači a už se s nimi dá otáčet, ale jde to ztuha.

Ale zas musis pozerat aj na to ze pri bubnovych sa ti stava to ze ides brzdit a auto nejak nebrzdi a ide dalej mne sa to stalo a je to dost na prd hlavne ked ides z vedlajsej na hlavnu preto som dal prerobit predok na kotuce ako prv to vyzeralo ze to bude strasne drahe kedze mam 10 kolesa ale kym som sa k tomu dostal tak Anglicane zacali robit 12 kotuce stym ze mozes mat 10 kolesa a nebola to az nejaka horibilna cena