MPI - predčasné zopínanie ventilátora

Mám 1,3 Mpi, rv. 98 a neviem či je to tak správne alebo nie ale už po cca 4.minútach od naštartovania na volnobehu mi zopína ventilátor chladenia. Hadice s vodou sa ani nestihnú zahriať a ventilátor už ide. Kto máte Mpi akú máte skúsenosť? Je to normál alebo by som sa mal poobzerať po novom teplotnom čidle. Poprípade môže tam byť aj iná závada? Volnobežné otáčky mám aj po zohriatí cca 900-+ je to štandard? Dík za odpovede.

Mě to dělalo přesně totéž. U mě výměna čidla nepomohla a ventilátor spíná tak nějak záhadně.

ááááá vidím že všichni MPičkáři sou na tom stejně

a nam zase MPIcko sepne ventilator okamzite po nastartovani... tudiz predchozi majitel tento "nesvar" vyresil tak, ze vyndal pojistku.... takze nez jsem prisel v cem by mohla byt zavada toho, ze se ventilator vubec nesepina, tak jsem pulku veci u toho vymenil

To je dobré aspon niesom sám Ked sa mi stým podarí niečo rozumné spraviť určite to tu napíšem... aj keď dosť pochybujem

ahoj tak taky sem čidlo vymenil za nové a výsledek stejný zapíná jak chce kdy chce a ne nikdy jak má údajne prý napíchnout na počítač a že tam je zavada která se nechá vymazat ale nevim nevim taky bych rád věděl čím to je

Mam sice SPI(takže mě vrčí jedna vrtule furt a druhá se občas taky přidá ). Nevim jestli má MPI údaj od čidla z chladiče jako jednu z akčních hodnot, na kterou reaguje i dalšíma změnama,ale zkusil bych z druhýho konektoru na čidle přímo natáhnout vývod na ventilátor,pak už do toho EŘJ nebude mít co kecat
Aby se mi to pořád spínalo a žralo zbytečně baterku,to by mě pěkně s....

Přímo přes čidlo bych větrák netáhl, buď bych použil jiné čidlo z nějakého jiného auta a nebo to natáhl přes nějaké relé, přeci jenom jsou tam velké proudy a měl bych strach ze zničení nebo zmatení řídící jednotky. Každopádně, tím by se měl problém definitivně vyřešit a napořád ...

To je pravda.Větrák si vezme dost,relé by bylo bezpečnější, i když na jinejch autech to je běžně natvrdo.Nevim,jestli čidlo je čistě 2-vývodovej spínač,nebo NTC rezistor,jako na bloku,to by pak chtělo nechat v jednotce,nebo vyměnit za klasickej 2-vývodovej.O tu EŘJ bych takovej strach neměl,timhle by se,pokud je přívod z čidla do ní,akorát odpojil signál,ale měl by stačit jen údaj z čidla na bloku.

no jo jenze kdyz cidlo odpojis tak ventilator bezi ihned po nastartovani a kdyz konektory v zasuvce propojis dratkem tak taky tam bude chyba nekde jinde a ne v cidlu myslim

Tak bude ventilátor spouštěnej od řídíčí jednotky,odpoj ho! Na čidlo vyveď drát s napětím po spuštění zapalování,přes pojistku,pak z druhýho konektoru na čidle vyveď drát do plusu na ventilátoru a ventilátor ukostři.Až ti sepne čidlo,tak se propojí okruh a spustí ventilátor.Pak už do toho řídící jednotka nebude zasahovat,nebude mít jak.Takhle je to na jinejch autech a funguje to celkem spolehlivě.

Tak bude ventilátor spouštěnej od řídíčí jednotky,odpoj ho! Na čidlo vyveď drát s napětím po spuštění zapalování,přes pojistku,pak z druhýho konektoru na čidle vyveď drát do plusu na ventilátoru a ventilátor ukostři.Až ti sepne čidlo,tak se propojí okruh a spustí ventilátor.Pak už do toho řídící jednotka nebude zasahovat,nebude mít jak.Takhle je to na jinejch autech a funguje to celkem spolehlivě.

Toto bude asi najlepšie riešenie, ak mi víde čas tak budem nad tým cez výkend "špekulovať".

Vymenil som vodu v chladení a ventilátor zopína ako má.... ešte som ho od motora po 10.rokoch aj umyl. Tak sa mi asi odvďačil a už poslúcha...

To mě po... ,nechápu Asi je to MINIho tvrdou hlavou a velkym srdcem,to jsi se mu asi dostal do přízně díky výměně náplně a umytí.

hmm.. pali, tak to vyzera ze mas momentalne pod rukami nejaky "vzacny" exemplar minika Taky co naozaj potrebuje lasku a opateru tak sa o neho krasne staraj, lebo vidis ze vsetko co pre neho spravis ti on oplati svojou poslusnostou