Nezlepsi se ani tak spalovani smesi jako spis celkova ucinnost motoru (coz je vcelku rozdil ;)

_________________
Mini1000 -> BMW325iC -> P306 -> P309GTi16

Zdravim vsechny minikare.Potrbuju poradit.Mam litra kterej ma potctivejch 60.000km,je super,toci se jak blazen.Mam ho upravit,nebo vymenit za trinactku,nebo se radsi na vsechno vyprdnout?Nebavi me zavodit jenom se starejma skodovkama.Mini je legenda,tak se nemuze vykonem srovnavat se skodovkou,ne?Dik za odpovedi

Myslim si, ze nejses sam, kdo se rozhoduje mezi litrema a trinactkou. Existuje spousta teorii, ktery vyzdvihujou jeden nebo naopak druhej motor. Muzu ti maximalne rict co vim ja, co sem slysel apod. Myslim ze konecny rozhodnuti musis provist ty.

Takze..

..jedna strana nadsencu a upravcu se priklani spis k litrum. Je to z toho duvodu, ze litry sou vseobecne povazovany za o dost spolehlivejsi motory nez 1,3. Veskerej vykon se vetsinou nahani otackama. Tydle motory prave ale musis dost tocit (coz ma za nasledek velke snizeni zivotosti) a presto, ze se vykonostne muzou nekdy rovnat trinactkam, nebudou mit nikdy kroutak jedna-trojek. Na takovym motoru se nikdy neda moc najet a rozhodne to neni na kazdodenni jezdeni. Druha strana tvrdi, ze pro zvyseni vykonu je lepsi zvolit trinactku. Duvod je hlavne takovy, ze tydle motory sou uz ze serie naslaply jako lepsi litr (mezi 50 az 70k; tzn. "bez prace sou kolace") a ze zvysovani vykonu za pouziti "klasickych receptu" (vyfukovy svody, vacka, odlechcenej setrvak, zvetseny ventily a kanaly, dvojitej Weber, treti vybrus) dosahnes u 1,3 o dost lepsi vysledek nez za pomoci podobnych tecnik u litru a za pomerne srovnatelnou castku.

Bohuzel 1,3 sou mezi nekterymi povazovany za motory, ktery se prehrejvaj, u kterejch se podpaluje tesneni pod hlavou, a nekdo dokonce z vlastni zkusenosti tvrdi, ze spatne mazou.

to je asi vse, co o tom vim ja...;)

_________________
Mini1000 -> BMW325iC -> P306 -> P309GTi16

To Jurash: a hlavně když to nebude stříkačka...to jsi tam vůbec nenapsal:-))))

To Bunny: mrkni na Stage 1 Kit od nějaký firmy. Dělá se to v podstatě všude stejně,jen každá firma do toho většinou dává jiny výfukový potrubí, ale vykon cca + 20 procent zní slibně a když motor bude mít generálku a tohle, bude to podle mě i pravda. A na 1,3 to určitě přídá slušněj výkon. Seriová 1,3 má kolem 62-64 koní a různý krouťáky podle co to je za motor.....ale 20 procent na víc to je zhruba 74- 76 koní!! To je slušný bez zásahů dovnitř motoru!!! pak kdyby jsi šel do vačky, atd. jak psal Jurash...tak to už jsou pořádný výkony, ale asi už ne na mini pro každej den ježdění a studentský ceny:-) Můj názor.

A stage 1 kit vyjde v přepočtu na 7000 Kč, bez poštovnýho, ale myslím že by nebyl problém ho prostě nějak obstarat. 6e brzo budeme jezdit nějak pro díly za kopečky ne???Dobrej nápad:-) Jeden Mini Van jestli někdo má, a jednou do roka někdo určitě někam jede:-) Tak by se udělal seznam kdo co pro koho....peníze a jede se:-) Možná něco takovýho budu umět sám zařídit..ale potřebuju to Mini:-)Bez něj mě to dlouho bavit nebude.

No to je teda dilema.Ja s nim stejne nebudu jezdit kazdej den,o to by neslo.Taky sem slysel ze je 1,3 narocna na mazani,ale kdyz se o nej budu starat,jako ze se o nej staram,tak by problem bejt nemel.Jinak to prehrejvani,ten muj litr se podle budiku este nikdy poradne neohral.Rucicka se zvedne maximalne o 5mm.Je to normalni?

No a kolik to postovny tak je?

Ja mam taky problemy to ohrat. Vlete, kdyz bylo dusno a tricet ve stinu, tak sem skoro furt varil. Ale naopak, kdyz je tak okolo nuly, tak je to furt podchlazeny. Vyresil sem to castecnym prekrytim chladice. Je to prasarna okoukana ze skodovek, ale funguje...

_________________
Mini1000 -> BMW325iC -> P306 -> P309GTi16

Ja sem vydel na www.minisport.com (nevim jestli je to spravne na www.mini.cz je dobrej odkaz a jedno ze slov je mini a druhy sport..), ze se delaj i 1,4 motory a vubec nevim jestli se to da nacpat do normalniho mini ci tak.. Na tech strankach prodavaj vecicek takovejch, ze bych se musel upsat dablu abych na to mel, ale premejslym jestli by to nestalo za to .

no mozny to je, ale bude to pekne mastny treba muzes mit i 6ti stupnouvou sekvenci za 300ooo,- ale kdo by to zaplatil?

Jurash je jeden z mála(o kom vím), který stejně jako já četl velmi poučnou knihu na tohle téma, zabývá se možnostmi úprav A-série motorů všech objemů a výsledky na Dinu v grafech. Tato kniha mne částečně vyléčila z úmyslu vrazit do Mini Stage kity a velko-objemové bloky. Dá se v ní zjistit, co přinese například změna vačkové hřídele, sání, výfukového potrubí apod. Taky se tam dočtete, kde a jak brousit a leštit kanály v hlavě, ale to u nás moc běžné není.
Kdo má rád extrém, protoho přpojuji tento odkaz:
http://www.kad-uk.com/engine.htm

treba zajimavej je i tenhle motor presneji se jedna o 16V motor do Mini, cena pouhych 4500€

pomenujme knihu : Tuning the A-series Engine David Wizard
pekne a poucne citanie ale zatial som na nu vela casu nemal
takze daleko este nie som.

a este nieco dalsi extrem je Jack Knight ty maju tiez svoj motorcek
... 8portova hlava atd so 6stupnovou prevodovkou... uz len vykradnut banku

Radši bysme se měli vrátit do reality. Slyšel někdo něco o projektu Mini 4x4?

Jinak MiniMar získává bod za vyřešení hádanky: Poznej knihu.

no tak o Mini 4x4 sem neslysel, ale slysel jsem o Mini s dvema motorama

mini 4x4 som videl v jednom z poslednych miniworld (urcite nemylis toho) ale to vam poviem.
Chlapik dal do kopy minika pickup a fiat pandu 4x4 s podvozkom tiez z pandy vyzera to ako nejaky maly offroad ale osobne si myslim nic moc.

podla mna tiez myslis minika s dvomi motormi jeden v pedu a druhy vzadu.
Bol to pokus ktory nepresiel koli vysokem vykonu

Twini mini samozřejmě znám. Myslel jsem pickupa, o kterém mluvil MiniMar

co si o nom myslis?

Nevím, protože k MiniWorldu se nedostanu, ale myslel jsem si, že konešně někdo třeba vymyslel nějakou alternativu k tomu slavnýmu Rallyovýmu Metru

to metro nepoznam, co je to zac?