CLASSIC MINI

cus,pri mensich otackach(tak 700 az 800)zacne problikavat kontrolka na olej,kdyz se pak otacky zvysi tak pohoda,nemuze to byt tim ze uz ten olej ma neco najeto a je tam jen obyc 10w40,v tydnu skusim dat 20w40,jestli se to neusadi,podle me je to tim olejem,myslim si ze pumpa bude v pohode,je tam nova,ma najeto jen par km,poradte

15W-40 CAT DEO, polosyntetiku v mini vidím nerad!!! By Jozzy

Dej tam olej co tam patří a to 20W50................

Jak to piše Tom 20W50 to tam patří

Přesně, dej tam Castrol 20w50 at si šmákne!

Castrol tam nedávej dej tam Millers

smůla,už sem objednal ten castrol,myslím si že ten je dobrej

Smůlu má Miník né já

ty myslíš že ten castrol je špatněj?

Millers je levnej a dostupnej, osobně moc nechápu, proč tam lejt něco jako 10w40 co tam ani nepatří...

Kuboš píše:Millers je levnej a dostupnej, osobně moc nechápu, proč tam lejt něco jako 10w40 co tam ani nepatří...

Že to tam nepatří je diskutabilní,v mé servisce pro SPI je předepsáno taky něco ,co všichni zatracujou.Osobně jsem na Millers taky přešel,finanční rozdíl oproti jiným olejům je zanedbatelný.Bohužel mi nedopatřením vytekl,tak jsem dolil http://www.znackoveoleje.cz/znackoveoleje/eshop/11-1-Oleje-pro-veterany/0/5/270-MOL-Botond-20W-50-4lkterý byl poruce.


Millers doporučuje:
Minerální olej pro vozy od začátku 60. let, které mají společný motorový a převodový olej. Vyvinuto speciálně pro MINI a motocykly, kde pracuje spojka v motorovém oleji, dochází k velkému střihovému namáhání a ztrátě viskozity oleje.

Olej Millers Oils Classic Mini Oil 20w50 má zcela unikátní molekulovou strukturu přizpůsobenou specifickému použití ve společné olejové vaně, je extrémně střihu odolný, ale obsahuje také vysokotlaká aditiva pro ochranu převodovky.

Aditiva chrání kladky, kuličková i jehlová ložiska v převodovce a poskytují vysokou ochranu shodnou s převodovými oleji API GL4.

Olej Classic Mini Oil 20w50 je rovněž ideální pro čtyřdobé motocykly se spojkou v olejové lázni tj. mokrou spojkou.

Nejlepší volba pro klasické Mini, Cooper nebo Cooper S.
UPOZORNĚNÍ!
Běžné vícerozsahové oleje jsou pro aplikace se společnou olejovou náplní zcela nevhodné! Standardní vícerozsahový olej obsahuje molekuly polymerů uspořádané v řetězcích, které se při zahřátí oleje prodlužují, aby se udržela optimální viskozita oleje. Tyto dlouhé řetězce, které se tvoří v běžném oleji jsou však ve společné olejové vaně rozbíjeny převodovým ústrojím, čímž ztrácí svou expanzní schopnost. To vede k tomu, že viskozita oleje ve spodní části motoru je daleko nižší (a to i po výměně oleje) než v části horní. Se stoupající kilometráží je tak běžný olej stále řidší, řazení je obtížnější a motor hlučnější. Rovněž může dojít i k poškození mechanických součástí.

takže do SPi 20w50 s klidným srdcem?, po kolika km měnit? po roce, nebo po km? mám teď mini rok a najeto 3000km

Haynes = 6000 mil nebo po našom 10000 km

no myslel jsem jako nějaké syntetiky a polosyntetiky. Osobně nejsem žádnej expert, ale logicky ty oleje jsou určené do motorů ale né do převodovek a mini má vše v jednom, navíc to nejsou zrovna moderní motory. Na metru mám v papírech 15w40 na MPI tuším 20x50, ale když je nějaký olej přímo vyrobený pro tyto motory tak určitě nebudu kupovat něco jiného kór když se snažím jak můžu aby mé mini bylo v co největším pořádku. 800,- za 5 litrů mi přijde jako velice slušná cena pro takové auto.
A 10 tisíc bych ho tam asi nenechával, přeci jen nejezdim tak moc a prý by olej neměl ideálně přemrznout navíc když je minerální...?

no já jen doufám že to bude jen tím olejem

minicar píše:no já jen doufám že to bude jen tím olejem

Nebo čidlem,to moje nesvítí ani když má,ale když tam není, tak olej stříká 3 m před auto tak asi maže.Mam tam druhé spínací čidlo na světla a tlak tam mam .

bude to ten olej podle mě,protože,když auto natočím tak běží bez problémů nez se to ohřeje

Taky si myslím, že to bude tím olejem. Obdobný problém jsem řešil na jinem autě ...

určite jo

A co regulátor tlaku oleje Ten dokáže pěkně pozlobit