Dobrý den, chtěl bych vás prosim poprosit o radu či připomínku co všechno se mohlo rozbít.. Rozhodl jsem se že si pořídím hif44 a nové LCB svody, protože sem měl pouze hif38. zapojil sem nový karburátor a začalo mé nešťastně zapojování hadiček.. (vstupy a výstupy sem očísloval aby ste viděli co sem kam zapojil).. při prvním zapojení jsem zapojil přívod benzínu do vsupu č.2 a vstup č.3 jsem nechal volný.. natočil jsem motor, motor naběhl začal pracovat ale z ničeho nic začal vodotrysk z díry č.1 benzín opravdu stříkal všude možně.. tak jsem motor rychle chcípnul a šel na internet a zjistil, že jsem připojil benzín do špatné díry a že jsem měl přívod paliva zapojit do díry č.3.. vše jsem přendal a zkoušel znovu natočit motor a od té doby ať sem točil jak jsem točil tak motor už nechytl.. tak sem karburátor z části rozebral a vylil benzín z míst kam mohl zatéct.. ale ani to nepomohlo.. Nenapadá vás prosim někoho něco co se mohlo pokazit nebo jakou dělám chybu (komě teda toho že sem dělal něco dřív než sem zjistil jak se to má zapojovat správně..)? Za případné rady moc děkuji

ahoj nikde nevidim podtlak od rozdělovače aspon zaslepit .na ten zbytek hadic vrchni přepad spodni přivod benzinu a ta největši jsou vydechy s motoru. a pod černe vičko trošku oleje . skotrolovat svičky jiskra benzin pumpa jestli dava palivo a chvilku trva než se karbec zaleje.a jak jsi psal že si karbec rozebral mrkni na plovak jestli neni zaseklej . fany

ahoj skus to ako pise fany a este vyber von vsetky sviecky dobre pretoc dlhsie motor na starter bez plynu,mozno mas zaplavene aj sacie potrubie.

_________________
PRE MINI.MAXI

Vyčistit,vysušit,odbahnit. Pak určitě zapojit/zaslepit podtlak na rozdělovač(trubička jako hříbek mezi komorou se šoupátkem s jehlou a přírubou).Pak ještě nalejt olej,stačí hydraulickej,do komory s tlumičem kmitů šoupátka.Stačí tak,aby až budeš došroubovávat ,aby se tyčka ponořila do hladiny.

_________________
Finally,I've been MINISHED!!!

Vsem minikarum preju krasne proziti vanocnich svatku a stastny novy rok a spoustu najetych kilometru snad uz inpro me letos... S tim se po pul roce vracim k tomuto memu problemu.. Kdyz sem na podzim zkousel ase rady tak se mi stale nepodarilo miniho zcela nahodit a omylem sem nechal klicek v zapalovani a zhavil cca 2 hodiny az mi vybouchla civka.. Takze mam spatne zapojenou civku asi mi tam chybi odpor proti prehrati a tak vybouchla. Takze celej motor a garaz od asfaltu.. V tu chvili sem se na to vyprd a po delsi dobe se vracim s dotazama...

Muj zjistenej problem: hiff 44 sem opet rozebral slozil.. Plovak vypada v pohode.. Zacnu startovat motor cjaks taks chytne cca na 3 vteriny a pak chcipne a uz nenaskoci.. Tak fouknu do hadicky c.2 z diry c.3 vytece benzin a znova muzu nastartovat cca na 3 vteriny a pak se zas zalije.. Ten plovacek v ty spodni komore mi prijde ze funguje spravne kdyz ho zkousim mimo motor.. Prijde mi ze privod paliva zavira spravne a neni zaseklej ... a druha otazka jak spravne zapojit startovaci civku?
Dekuju za pripadne pripominky nebo rady Martin

teď sem tu pročítal forum.. je možné že bych měl tento problém kvůli tomu že sem nenalil do karburátoru olej?

Hele draku,a nehrál jsi si s plovákem?Stačí málo a bude hladina v čudu,v haynesovi je návod na seřízení.Ten jehlovej ventil plováku může bejt v riťi.Stačí i nepatrný vymačkání mosazný špičky a nesedne a netěsní.Objednával jsem z minisportu místo jehlovýho ventilu kuličkovej,měl by udržet větší tlak(měl jsem Facet red top čerpadlo) a oni mi samozřejmě poslali jinej,ale byl tam ventil s gumovou špičkou,naladěno a už nikdy problém s přeplavováním.Jaký máš ty čerpadlo?
Jinak olej do karbece dej,může ti šoupátko bez něj kmitat a taky se bude obohacovat,ale tohle to nedělá.
Jo a hadičku č. 2 zaslep v přívodu do karbece a na ty oddechy dej třeba malej filtr.Saje to karterový plyny,dobrý pro zelený ekoteroristy,ale nah.. pro tvoje ladění.

_________________
Finally,I've been MINISHED!!!

děkuju moc za rady! o víkendu vyzkouším

Tak abych doplnil téma, které sem načal a mělo nějaký konec.. hlavní příčinou byl špatný olej v tlumiči na který sem přišel při testu sestupování pístu, které trvalo velice dlouho, nejprve tam olej nebyl takže píst vyletěl a proto všude benzín a motor se zalil, poté sem nalil příliš hustý olej takže tlumič se zvedal vlivem podtlaku hrozně pomalu a motor měl příliš chudou směs, nyní se správnym olejem se tlumič chová správně a motor i pěkně vrčí a chytá, ještě sem si také musel trochu pohrát s plovákem v komoře protože plíšek pozdě zavíral přívod paliva a bylo ho v komoře příliš.. tak snad někomu mé amatérské postřehy někdy pomohou