CLASSIC MINI

Můžu poprosit o radu, mám dva problémy - auto svítí vepředu i vzadu, ale blinkry,brzdovy a stěrače nefunguji, pojistka vyměněna. Další věc, tedka byl v péči Miniguru v Praze a povedlo se jim trochu zlepšit brzdy, ale furt musím šlapat pedál na podlahu až.. Nejde naslapat, vše je údajně nové a nevěděli si s tim rady, máte nápady? Díky za každou radu, hlavne ty světla mě teď trápí, brzdy relativně brzdí

Jí měl studeňák v pojistkovnici .... zkus si jí propísknout ... pojistku jsem měl taky ok a nešlo přesně to co píšeš...

No problém je, že já našel jen pojistjovnici z roku max 1976 kde jsou jen dvě pojistky... Jedná má proud a na druhé nic... Ještě jsem uvažoval že můžou být špatný relatka nebo nějaká zarovka..

Ještě jsem si vsimnul že palivometr furt svítí a je dole i když mám plnou... Tlak oleje zda se ukazuje dobře.. Furt při jízdě furt shruba uprostřed, tachometr ukazuje dobře, všechny kontrolky svítí krom těch na blinkry

Tak dneska jsem zapojil baterku a chvíli vše jelo... Stěrače se zasekl v horní poloze a nic ale vše blikalo jen prave přední směrovka ne a práva zadní slabé... Teď babo rád... Jinak mi dneska šly naslapat brzdy, divný je ze v Miniguru mi řekli že prý vše vypadá nové :/

Pri svetlách a smerovkách by som preveril kostru.

Okej, kde bych měl najít kostru? něco jsem našel v motorovým prostoru, tam to vypadá dobře, zase je divný, že to chvíli dneska po zapojení baterky jelo, jen stěrač se zasekl na horní poloze a nic, a pak po chvíli to zase přestalo jet.

Pozri si schému elektriky: viewtopic.php?f=7&t=4063&p=30515&hilit=schema+elektriky#p30515

to uz jsem našel, pochopil jsem že vše černý je zem, ale problém je, že nevím jestli zrovna v mojem případě to tak bude, spíš by mě zajímaly takový typický lokace, kde ta zem může bejt, zkusím ještě projít to overview uplně nahoře, protože z těch typů si nevím co vybrat.. ale díky...

Na zkoušku můžeš zkusit nějaký delší drát připojit na 100 procentní kostru a ten různě připojovat na podezřelé přikostření(nesmíš se ale splést ať to nezkratuješ). když se ti to rozsvítí správně máš vyhráno.

ještě me tak napadlo, jelikož mi ukazatel teploty vody nefunguje, a palivometr furt sviti a je prazdnej i když mam plnou, na anglických forech jsem se docetl, ze tohle delat stabilizator napeti, který jsem teda na autě našel jestli by to všechno nemohla způsobovat vada tohoto bazmeku, popřípadě dá se to u nás sehnat? zítra teda udělám testy na to, jestli ty čidla fungují správně.

Co jsem se díval na nákres... Tak do stabilizátoru napětí jdou dráty do spodní pojistky co nemá napětí, do spínače stěračů co nefungují, do ukazatele paliva a do ukazatele teploty, které nefunguji

Tak dneska jsem provedl nějaké měření a testy, otázka jak validní, ale... vyzkratoval jsem čidlo paliva a ukazovalo plnou, odpojil jsem cidlo teploty vody a pripicnul ho na kostru, ukazovalo max. teplotu, rozebral pojistkovnici, mraky kontaktu ocistil kontaktolem, ale zoxidovane nijak zvlášť nebyly, stěrače pořád nefungují, zkoušel jsem podle návodu měřit ten stabilizator napětí, ale pod 11,7 V neklesl, přitom má být na 10V, takže vzhledem k tomu, že stěrače spínač, a oba budíky jsou na ten bazmek připevněný, počítám, že je chyba asi v něm, ještě se zeptám, já ho měl volně v autě přihozený ke svazku, nemá bejt připevněný na šasí - ke kostře nebo to je jedno?

okej, stabilizator to není, dneska jsem namontoval mnou vyrobeny stabilizator, kterej sice funguje perfektne na 10V ale to je asi tak vše... motor stěračů jsem natvrdo připojil na kontakty a točí se... pačku blinkrů a dálkových jsem pročistil kontaktolem, dálkový a troubení funguje, blinkry ne... začínám být nešťastnej... už mám 100 chutí vyndat budíky ven a celý to proměřit... mam tam 3 relátka, dvě z nich fungují, napětí je... další nevím jistě... na spodní pojistce ve skříňce na pozici 1-2 není napětí na horní 3-4 je normál 12V...

Vyměn pojistkovku a budeš mít klid.

Ta byla venku... Celá prostrikana kontaktolem a cistena

A měřil jsi průchodnost?

Viz příspěvek výše

jak jsem psal já i Mekkk "propísknout" - změřit průchodnost...... to , že jí prostříkáš a očistíš neznamená , že uvnitř ty lisovaný nebo nýtovaný spoje převádí proud ...

Ok... Ale když na horní pozici napětí mezi kontakty mám a dole ne, by mělo znamenat že někde je spíš chyba v přívodu energie ne? Co jsem pochopil z diagramu .. Ale zkusím to vše ještě promerit...

Ok... Případ uzavřen... Jeden urvanej kontakt na spínací stěračů, zkratoval pojistky neustále... K tomu špatně technický provedena pojistka, kdy vypadala normální ale neměla kontakt... A záhada vyřešena... Výhodou je ze všechny kontakty na autě mám ocisteny a prostrikany kontaktolem

A co na to říká MINIGURU ??