Martin ML - Mini 1000 - "MORRIS"

To je následek toho, že všechno u mě tak dlouho trvá.
Původní myšlenka byla nechat vše v originálu s litrovým motorem. Proto se v té době udělal předek v sérii.
No a nakonec tam jsou již zmíněné úpravy na MK1 a bude tam třínáctka z Metra snad s 60-70k.
No a když jsem na internetu na stránkách Huddersfieldu objevil set disků a gum za parádní cenu, tak jsem neodolal a objednal ty A032 , které k té třínáctce a k tomu, jak budu chtít auto používat, budou hodit.
Teď je pro mě hlavně důležitá meta auto zprovoznit a dostat na značky a pak budu jako první řešit upgrade brzd.

Tak brzdy pořešeny novým setem kotoučovek 7.5". K nim pak ještě plánuji destičky Ferodo 2500.
Sériové tlumiče nahradí štělovatelné Protech, na které jsem na zahraničních diskuzích našel jen samou chválu.
Musím říct, že jejich zpracování je na vysoké úrovni. Uvidíme co na silnici.
K tomu koupeny štelovatelný blbiny no a motor po novém roce půjde na kontrolu a lehké úpravy k panu Ublovi.
Prozatím na motor koupena vahadla 1.5 od MED a jejich stub stack system s ITG filtrem.

No a nalakovanou kastli budu mít doma možná ještě v listopadu. Tohoto roku
Miníkům zdar a snad již v roce 2022 kolama na silnici

Přílohy

Naposledy upravil Martin ML dne 20. srp 2022 13:33, celkově upraveno 1

Tak další milník je konečně za mnou. Auto už je od lakýry doma.
Nějaké drobné chybky tam kritickým okem vidím, ale cena byla na dnešní dobu relativně příznívá a hlavně už je hotovo.
No a když už jsem se rozhodl autu dát prvky MK1, vybíral jsem barvu, která byla pro tyto vozy ve své době k dispozici a vybral krásnou Speedwell blue.
Do poslední chvíle jsem se nemohl rozhodnout, jestli dát střechu bílou nebo černou, tak ji budu řešit polepem, až bude auto nastrojené.

Přílohy

Vypadá to moc pěkně

Tak o víkendu jsem se pustil do instalace brzdovýho setu.
No jak už u mě bývá zvykem. Nic nejde bez komplikací.

Na homokineťáku je špatný závit, v ložisku je otočen jeden kuželík o 180 stupňů, takže je na vyhození a kulový čepy nejdou všechny 4 sestavit, protože není v sadě dostatek ruzných šířek vymezovacích kroužků. Buď jsem totální idiot a dělám něco špatně, nebo nevím. Jaké rozměry podložek a kolik kusů jsou běžně dodávány ke kulákům?

Jinak celá sada je objednána z Huddersfieldu, takže za mě nedoporučuji.
Nemám ale s čím porovnávat, takže je možné, že tyhle problémy jsou u Anglických dílů běžné.

Přílohy

https://youtu.be/pXIP41ysT7w
Pokud ti chybí kroužky můžeš ubrat z těla matky
Správný postup je dle mě v tomto videu kdyžtak mě někdo opravte, někdo ještě projede čep přes vrtačku aby vyhladil případné nerovnosti v sedle

Tak rychlý update prací
Od doby, co jse přivezl nalakovanou kastli jsem na ní, z nedostatku času, prakticky nešáhnul.
Tak teď se hodil týden volna v práci a miník jsem posunul (za časté asistence juniora) zase o kousek blíže k dokončení.

Motor:
Ten si nedělám sám, snad bude hotov v průběhu července.
Aktuální specifikace:
1275, spodek série + vačka Swiftune SW5-7. Na té se mi líbilo, že má dostatek krouťáku od nízkých otáček a strop kolem 6000 (graf není moje auto, jen vzorový od Swiftune). Takže snad vhodná volba na rychlé okreskové svezení i běžný provoz. Máte ji někdo, jak jste spokojení?

Hlava 12g940, komplet repase, sací ventily zvětšený z 33 na 35mm, výfukový 29mm, lehké portování, tvrzený sedla, nový vodítka atd.
1.5 MED vahadla + dvojitý pružiny
karbec HIF 44 + ITG filtr od MED

Podvozek:
nahozený klasický HI-LO, štelovatelný ramena, tyčky.
Tlumiče štelovatelný od Protech. Pro ty tlumiče jsem se rozhodl z důvodů velice kladných hodnocení, kdy je dost vyzdvihujou i nad hodně oblíbené GAZ. Jsou plně repasovatelný za rozumný peníz, hliníkový, lehký. Nastavovování jde "klikat" pouze rukou, provázeno krásným hlasitým cvaknutím u každého kroku (těch je tuším 13).

Brzdy:
Přestavěno z bubnů na 7.5" kotoučkovky. Třmeny klasika dvoupístky.
U destiček jsem hooodně dlouho pročítal různé zahraniční diskuze a nakonec koupil Carbon-keramický od Minispares. Jsou drahý jak ... ale zase než je sjedu, tak snad našetřím na další Hodně si diskutující chválí jejich chování jak v extrému, kdy brzdný účinek ani při rudejch kotoučích nevadne, tak hlavně při normální jízdě, kdy by měly dobře fungovat i "studený" a hlavně by neměly ani pískat. Tak uvidíme.

Z nadcházejících prací se bojím hlavně instalace stropnice, na kterou sbírám odvahu.
Máte někdo nejaké tipy, jak to nepos....

Přílohy

Vypadá to moc pěkně.SW5 by měla bejt ideál na okresky.Snad se to povede odladit.Jen otázka:Když máš stavitelný ramena na předku,proč necháváš zadek v sérii?

Na zadek stavitelny "camber toe brackets" mam uz doma taky. Jen ty "obycejne", viz foto nahore.
Ale moc se mi libi tyhle od KAD, ktery ale stoji strasnou dardu penez. Tak rozmyslim, jestli to za ty penize stoji https://kentautodevelopments.com/produc ... e-brackets

http://minispares.com/product/Classic/S ... 0to%20shop
To si radši kup tohle.Od KAD na minisportu je to líp provedený,ale stojí 2x tolik.Tady je blbý uchycení k rámu,alespoň u mě to byly hliníkový kostky,to by chrastilo.Tak jsem to celej den vyráběl ze silonu ručně a dva dny na to jsem našel tohle : https://m.kovaz.cz/drzak-trubky-12-7mm- ... -7x-48302/
KAD to má stejně.Jednej rozdíl je,že KAD má pak tyčky stabilizátoru v unibalech.Tady jsou nalisovaný silentbloky z uchycení vzpěry řazení.Stojí prd a snadno je vyměníš.Chce to jen dobře a s citem namontovat,dát tam správný podložky pod šrouby těch tyček,aby ty silentbloky neměly možnost se vytlačit do stran.
A proti posouvání zkrutný tyče do stran tam rozřízneš hadici a stáhneš binderem.
Já nemam zadní rám tak jsem musel víc improvizovat.
Zadní stabilizátor ti na dobrej geometrii přilepí předek k asfaltu a zadek budeš řídit plynem,.Je to zas víc srandy.
Navíc můžeš trochu povolit tlumiče,aby to líp chodilo po rozbitejch cestách a neodskakovalo.
Já mam coilover kit a bez toho stabíku bych to musel mít buď moc utažený,nebo by se to naklánělo,takhle jsem zatim spokojenej.Ještě ale budu dolaďovat.
Něco si o tom načti na netu + nastavení geometrie po 10" kola.

Pěkná práce. Na ty tlumiče tě navedlo nedávno vydané video od Classic Mini DIY, nebo si o nich věděl už předtím? Ze zvědavosti, na kolik vyšly, jestli to není tajné

Ahoj,
tlumiče už mám doma od listopadu 2021. Kupoval jsem je v tomto setu https://www.minispares-online.co.uk/pro ... ssic-mini/
Koukal jsem do emailu a bral jsem je za 320 liber. Teď už stojí krapet víc.
Už v té době se na ně daly načíst informace na zahraničních forech. No a na video se mrknu, díky za tip.

Jo a dokonce má Protech nově k dispozici i vylepšenou verzi těchto tlumičů a je u nich možné objednat třeba i změnu barvy, ať dokonale ladí s autem.

Pěkná práce. Na ty tlumiče tě navedlo nedávno vydané video od Classic Mini DIY, nebo si o nich věděl už předtím? Ze zvědavosti, na kolik vyšly, jestli to není tajné

Přílohy

To je dobrá cena za takovej set.

Tak další velice důležitá část mé snahy dostat auto zpátky na silnice je za mnou.
Mám přihlášeno na české značky
O tom, jak probíhal celý proces přihlašování, jsem napsal raději samostatný příspěvek viz. viewtopic.php?f=30&t=7309&p=52892#p52892, aby se případně toto info lépe vyhledávalo těm, co by to potřebovali.

Přílohy

Pěkná barva.. užitečný příspěvek a dobrá práce!

Ty sedadla jsou super, copak to je za model?

Tuším, že popisek fotky bude zároveň typ sedaček - Cobra Speedwell.

Sesle jak do hotrodu, taky se mi moc líbej....

Tuším, že popisek fotky bude zároveň typ sedaček - Cobra Speedwell.

Sesle jak do hotrodu, taky se mi moc líbej....

Výborná dedukce Prodávají se na Minispares

Tak zase o kus dál.
Motor už je v autě a proběhl první krátký start Málem jsem i slzu uronil, když jsem po také době slyšel auto vrčet.
Aktuálně je potřeba dozapojit chlazení. Čekal jsem na objednanou podložku pod ventilátor, aby nedrhla vrtule o olejovej odfuk. Bohužel 4mm podložka, kterou jsem objednal byla málo, tak jsem musel nechat vysoustružit 12mm, která už padne skvěle.
Při čekání na podložku proběhl repas topení a začal jsem skládát interiér, takže to zase vypadá o poznání víc, jako auto

Jinak mám u místního veteránklubu zažádáno o testaci na historickou původnost, pro odpuštění ekopoplatku.
Jakmile bude mít auto i skla a všehny dveře, tak komisař se staví u mě doma a auto si nafotí. Dokonce i žádost vyplnil za mě, stačilo mu poslat kopii techničáku. Testaci provádí klubový komisař a následně ji podepisu i krajský. U mě je to tatáž osoba
A po testaci snad hurá na technickou a snad se stihnu ještě před příchodem sněhu aspoň projet.

Přílohy

Chtěl jsem už psát, že je HOTOVO. Bohužel radost trvala doslova jen pár minut.

Autu jsem doskládal interiér pár minut před tím, než přijel krajský komisař nafotit auto pro vydání testace na historickou původnost.
Vítězoslavně jsem tedy auto nastartoval a poprvé s ním vyjel na dvorek před domem. Poprvé "normálně", kdy už byly v autě sedačky, funkční spojka i brzdy Takže vy všichni, co jste prošli renovací auta, si dovede představit ten pocit radosti a na obličeji úsměv od ucha k uchu.
No a ten pocit mi bohužel vydržel jen pár chvil. Potom, co jsem po focení chtěl zajet zase zpátky do garáže, jsem si všiml, že nemám žádný tlak oleje. Takže z pocitu totální radosti, se stal během chvilky pocit naprostého zoufalství.
No nebudu to protahovat, po pár provedených testech, kdy jsem měl na telefonu mistra Ubla, zaznělo to, co by jste nikdo nechtěli slyšet. Motor musí zase ven. Takže přes zimu mám o zábavu postaráno a první projížďka se odkládá na rok 2023 .

Přílohy